Nissan推出太陽(yáng)能汽車

荷蘭初創(chuàng)公司Lightyear一直在研發(fā)和完善其太陽(yáng)能汽車充電技術(shù)，并與多家汽車制造商合作展示其系統(tǒng)。該公司宣布與Nissan達(dá)成合作，將太陽(yáng)能充電系統(tǒng)集成到一輛演示車中。Lightyear表示，這是其最終將太陽(yáng)能充電技術(shù)推向市場(chǎng)的重要一步。

去年夏天，Lightyear 的首席執(zhí)行官Bonna Newman表示，美觀是開(kāi)發(fā)任何類型的太陽(yáng)能汽車時(shí)需要考慮的一個(gè)重要因素。

Lightyear 此前曾嘗試將太陽(yáng)能電池板集成到車身中，并實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，但最終未能實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?，公司也因此破產(chǎn)。自 2023 年在新領(lǐng)導(dǎo)層的帶領(lǐng)下，Lightyear 主要專注于太陽(yáng)能充電技術(shù)。不過(guò)，該公司仍在荷蘭的基地生產(chǎn)用于特定應(yīng)用的車載太陽(yáng)能電池板。

它與日產(chǎn)的合作催生了日產(chǎn)所謂的太陽(yáng)能 Ariya 概念車——這是一款在聚合物引擎蓋、車頂和玻璃尾門(mén)上安裝了 3.8 平方米定制太陽(yáng)能電池板的汽車。

該車輛集成的太陽(yáng)能電池板由Lightyear公司提供，采用高效光伏電池，可將陽(yáng)光直接轉(zhuǎn)化為直流電能。這些能量通過(guò)優(yōu)化的功率控制器進(jìn)行管理，從而提高整體能源可用性并減少對(duì)外部充電的依賴。

測(cè)試表明，Ariya 汽車在 2 小時(shí)、80 公里的行程中可以產(chǎn)生 0.5 kWh 的太陽(yáng)能，無(wú)需額外成本或充電時(shí)間即可提供高達(dá) 3 公里的續(xù)航里程。

在晴朗的陽(yáng)光條件下，太陽(yáng)能電池板可以產(chǎn)生足夠的清潔能源，為車輛增加最多 23 公里的續(xù)航里程。一年下來(lái)，這意味著在倫敦平均每天可增加 10.2 公里的續(xù)航里程，在新德里可增加 18.9 公里，在迪拜可增加 21.2 公里。

在Ariya發(fā)布后，Newman表示：“與全球汽車行業(yè)的合作證明，我們的技術(shù)為電動(dòng)汽車（EV）駕駛員和車主帶來(lái)了可衡量的好處；使他們擺脫對(duì)電網(wǎng)和插頭的依賴。”

她補(bǔ)充說(shuō)：“我們的目標(biāo)始終是讓太陽(yáng)能成為電動(dòng)汽車領(lǐng)域有意義且可擴(kuò)展的一部分?！?/span>

對(duì)示范車輛進(jìn)行的測(cè)試表明，根據(jù)使用模式和條件的不同，充電頻率可降低35%至65%。該系統(tǒng)并非旨在取代插電式充電，但它確實(shí)可以降低充電頻率。數(shù)據(jù)顯示，對(duì)于每年行駛約6000公里的駕駛員，每年的充電次數(shù)可從約23次減少到8次；對(duì)于每年行駛約12000公里的通勤者，充電間隔時(shí)間可延長(zhǎng)約50%。此外，該系統(tǒng)還可在車輛行駛或停放時(shí)發(fā)電。

該公司首席財(cái)務(wù)官表示，此次演示表明，Lightyear的車載集成太陽(yáng)能系統(tǒng)已準(zhǔn)備好推向市場(chǎng)?！拔覀円呀?jīng)度過(guò)了概念驗(yàn)證階段，”Herman van Barneveld說(shuō)道。

“隨著世界不斷變化和科技發(fā)展，我們必須將太陽(yáng)能等能源形式視為一種潛在的范式轉(zhuǎn)變，為駕駛之旅帶來(lái)新的便利和創(chuàng)新，”日產(chǎn)迪拜產(chǎn)品規(guī)劃團(tuán)隊(duì)的Jorge Paganetto表示，并補(bǔ)充說(shuō)，這一概念突破了可能性的界限。